Il est primordial d'installer nos appareils sur des structures solides.
En effet, un fond de cockpit ou une cloison qui n'ont pas été prévus pour recevoir un appareil à gouverner sont généralement trop souples ; il convient de les renforcer.
Les réas doivent travailler dans le plan des drosses pour éviter les points durs et une usure prématurée : pour vérifier l'alignement du montage, utiliser du sandow ou de la garcette. Lorsque tout est bien aligné, immobiliser toutes les poulies, y compris celles de la contre-partie, en bloquant les vis pointeau avec une clé Allen de 3 mm.
Pour les drosses, utiliser un câble extra-souple de diamètre 6 mm. La tension doit être suffisante pour effacer le jeu, mais trop forte elle donnerait du "dur" à l'installation. Lubrifier les drosses avec de l'huile légère et vérifier que tous les réas sont bien graissés. Les modèles sur roulement sont graissés d'origine.
1 Poste 1 Safran
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1 Poste 2 Safrans
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2 Postes 1 Safran
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2 Postes 2 Safrans
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Transmission par câbles sous gaine
L'alignement est évidemment plus simple qu'avec des poulies. Il faut cependant rechercher le circuit le plus direct possible car les frottements proviennent davantage du nombre et de la dureté des rayons de courbure que de la longueur des gaines. Si le rayon de courbure est trop faible, la solution consiste à couper la gaine et intercaler un réa. Le rayon de courbure ne doit pas être inférieur à 350 mm. Les drosses peuvent être lubrifiées avec de l'huile légère avant introduction dans les gaines et doivent être moins tendues que pour une installation avec poulies.
Secteurs : dans tous les cas, chaque drosse doit travailler dans le plan de la gorge correspondante du secteur. Les écrous freins des 4 boulons doivent être soigneusement bloqués. Il est impératif de placer des butées pour limiter la course du secteur.
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